減速機

減速比

減速機減少電動機轉(zhuǎn)速的比例。電動機轉(zhuǎn)速在減速機輸出軸上是 \(\frac{1}{ \text{減速比}}\)。

減速機的減速比為了適應50Hz、60Hz電動機轉(zhuǎn)速的差異，為確保減速機輸出軸的轉(zhuǎn)速相同，有提供2個系列的減速比：3、5、7.5、12.5、15等以及3.6、6、9、15、18等，后者是前者減速比的1.2倍。在50Hz區(qū)域減速比為3的情況下，與60Hz區(qū)域減速比為3.6時，可以幾乎使減速機輸出軸轉(zhuǎn)速相同。當然，在50Hz區(qū)域和60Hz區(qū)域，都可以使用所有的減速機。

最大容許轉(zhuǎn)矩 減速機能夠承受的最大負載轉(zhuǎn)矩。由減速機使用的齒輪、軸承的材質(zhì)、大小等結(jié)構件的強度決定的，因此會因減速機的種類、減速比而有所不同。
壽命系數(shù) 是預測減速機壽命時所使用的系數(shù)。這是根據(jù)負載的種類和使用條件，對其做壽命實驗得到的經(jīng)驗性數(shù)值。
傳動效率 將減速機連接到電動機時增大轉(zhuǎn)矩的效率。以百分比（%）表示。由減速機中使用的軸承、齒輪的摩擦力以及潤滑油的阻力等因素決定。以GN減速機為例，傳動效率每1減速段數(shù)約為90%，那么對于最少減速段數(shù)是2段的減速機而言，傳動效率為81%。當減速比增加，減速段數(shù)會增加，效率則下降至73%、66%等。
徑向負載 指作用在減速機輸出軸垂直方向的負載。減速機能承受的最大徑向負載稱為容許徑向負載，根據(jù)減速機的類型以及作用點至軸端的距離而異。如皮帶驅(qū)動時的張力就屬于此類負載。
軸向負載

軸向施加到減速機輸出軸上的負載?？梢允┘釉跍p速機上的最大軸向負載稱為容許軸向負載，它根據(jù)減速機的類型而變化。

軸向負載